எழுதியவர்: அனில் சசி
பெட்ரோலிய இறக்குமதியை நம்பியிருப்பதைக் குறைக்கும் நோக்கில், இந்தியா தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள இ-20 (20% எத்தனால் கலப்பு) எரிபொருளிலிருந்து அடுத்தகட்ட உயர் எத்தனால் கலவைகளுக்கு மாற தீவிரமாக முயன்று வருகிறது. மத்திய பெட்ரோலியத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி சமீபத்தில் இ-85 எரிபொருளை அறிமுகப்படுத்தியதோடு, உயர் எத்தனால் கலவைகளுக்கு (22%-30%) மத்திய கலால் வரியிலிருந்து விலக்கும் அளிக்கப்பட்டுள்ளது.
இ-85 என்பது 80 முதல் 85 சதவீதம் எத்தனால் (Ethanol) மற்றும் 14 முதல் 19 சதவீதம் பெட்ரோல் கலந்த ஒரு உயர் எத்தனால் எரிபொருளாகும். இது "பிளெக்ஸ்-பியூயல் வாகனங்கள்" (FFVs) என்று அழைக்கப்படும் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கார்களுக்காக மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவின் முதல் பயணிகள் பிளெக்ஸ்-பியூயல் வாகனம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அடுத்த நாளே இந்த எரிபொருளும் பயன்பாட்டிற்கு வந்துள்ளது. இந்த வகை வாகனங்கள் 20% எத்தனால் முதல் 100% எத்தனால் வரையிலான எந்தவொரு கலவையிலும் இயங்கும் திறன் கொண்டவை.
இருப்பினும், இந்த விரைவான மாற்றம் வாகனங்களின் ஆயுள், மைலேஜ் மற்றும் கூடுதல் செலவுகள் குறித்து வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் தயாரிப்பாளர்களிடையே பெரும் கவலைகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
வழங்கப்பட்டுள்ள தரவுகளின்படி, கடந்த 10 ஆண்டுகளில் இந்தியாவின் எத்தனால் கலப்புத் திட்டம் (Ethanol Blending Programme) அசுர வேகத்தில் வளர்ந்துள்ளது:
2013-14 ஆண்டுகளில் வெறும் 38 கோடி லிட்டர் விநியோகத்துடன் 1.6% ஆக இருந்த கலப்பு விகிதம், 2022-23-இல் 506 கோடி லிட்டராக உயர்ந்து 12% ஐ எட்டியது.
2024-25-இல் மிக குறுகிய காலத்தில் 1039 கோடி லிட்டராக விநியோகம் அதிகரித்து, 19.2% என்ற மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது.
இந்த வேகம்தான் தற்போது அரசை E25 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட இலக்குகளை நோக்கி தள்ளுகிறது.
நுகர்வோரின் கவலைகள் என்னென்ன?
E10-லிருந்து E20-க்கு மாறியபோதே பழைய வாகன உரிமையாளர்கள் பல நடைமுறைச் சிக்கல்களைச் சந்தித்தனர். தற்போது E25-ஐ நோக்கி நகர்வது பின்வரும் பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தலாம் என அஞ்சப்படுகிறது:
*எத்தனாலில் நீர்ச்சத்து அதிகம் என்பதால் அது துருப்பிடித்தலை (Corrosion) உண்டாக்கும். பழைய இன்ஜின்கள் மற்றும் டூ-வீலர்களில் உயர்தர அலுமினியம் அல்லது ஸ்டீல் பயன்படுத்தப்படாததால் இன்ஜின் பாகங்கள் சேதமடைய வாய்ப்புள்ளது.
*E10 லிருந்து E20 மாறியபோதே 5% முதல் 12% வரை மைலேஜ் குறைந்ததாக வாகன ஓட்டிகள் புகார் தெரிவித்துள்ளனர். எத்தனால் அளவு அதிகரிக்கும் போது மைலேஜ் மேலும் குறையலாம்.
*பிரேசில் போன்ற நாடுகளில் சாதாரண பெட்ரோல் அல்லது எத்தனால் கலந்த பெட்ரோலைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வசதி நுகர்வோருக்கு உள்ளது. ஆனால் இந்தியாவில் அந்தத் தெரிவு இன்னும் வரவில்லை.
*எத்தனால் பெட்ரோலை விட அதிக வெப்பநிலையில் எரிவதால், குளிர் கால காலங்களில் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமம் ஏற்படும்.
வாகன தயாரிப்பாளர்களின் சவால்கள்
வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் இந்தத் திடீர் மாற்றத்தை ஒருங்கிணைப்பதில் சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றன:
*தற்போதுள்ள பல புதிய வாகனங்கள் E20 எரிபொருளுக்கு மட்டுமே சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளன. இப்போது E25-க்கு மாறும்போது இன்ஜின்களை மீண்டும் மாற்றி வடிவமைத்து, புதிய உமிழ்வுச் சான்றிதழ்களைப் பெற வேண்டும் (Homologation).
*மேலும் புதிய தொழில்நுட்ப மாற்றங்களுக்கான செலவுகள் இறுதியில் நுகர்வோர் தலையிலேயே விடியும்.
அரசு ஏன் இவ்வளவு அவசரம் காட்டுகிறது?
*இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையில் 88.5% இறக்குமதி செய்கிறது. மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் ஏற்படும் போர் மற்றும் அரசியல் பதற்றங்களால் கச்சா எண்ணெய் விலை உயரும்போது இந்தியப் பொருளாதாரம் பாதிக்கப்படுகிறது.
*மகாராஷ்டிரா மற்றும் உத்தரபிரதேசம் போன்ற மாநிலங்களில் கரும்பு விவசாயிகள் அதிகப்படியான கரும்பு உற்பத்தியால் தவிக்கின்றனர். எத்தனால் தேவை அதிகரித்தால் விவசாயிகளுக்கு அது கூடுதல் வருவாயாக மாறும்.
பிரேசில் நாட்டிலிருந்து இந்தியா கற்கும் பாடம்
எத்தனால் பயன்பாட்டில் 1970-களிலிருந்தே பிரேசில் ஒரு உலகளாவிய முன்மாதிரியாக உள்ளது. இந்தியா அங்கிருந்து சில முக்கிய உத்திகளைப் பின்பற்றலாம்:
*பிரேசிலில் 80%-க்கும் அதிகமான கார்கள் பெட்ரோல் அல்லது 100% எத்தனால் (E100) என எதில் வேண்டுமானாலும் இயங்கும் 'ஃபிளெக்ஸ்' (Flex Fuel Vehicles) தொழில்நுட்பம் கொண்டவை.
*அங்கு எத்தனால் கலந்த எரிபொருளுக்கு அரசு மானியம் வழங்குவதால், அது தூய பெட்ரோலை விட மலிவாகக் கிடைக்கிறது. இதனால் மக்கள் அதை விரும்பி வாங்குகிறார்கள்.
*பழைய வாகனங்களை வைத்திருப்பவர்கள் பாதிக்கப்படாதவாறு பிரேசில் தனது கொள்கையை மிக நிதானமாக, பல தசாப்தங்களாக அமல்படுத்தியது.
முடிவாக, இந்தியாவின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இறக்குமதியைக் குறைக்க எத்தனால் திட்டம் அவசியமானது என்றாலும், நுகர்வோர் மற்றும் வாகன நிறுவனங்களின் கவலைகளைப் போக்கி, போதிய கால அவகாசம் அளித்து, பிரேசில் போல விலைச் சலுகை அளித்தால் மட்டுமே இந்த 'அடுத்தகட்ட எரிபொருள் புரட்சி' வெற்றிகரமாக அமையும்.
source https://tamil.indianexpress.com/explained/e20-fuel-india-flex-fuel-vehicles-e85-petrol-transition-12037085
